智能电动汽车的竞争,蔚来要进入冲刺

来源:
红星资本局
发布时间:2023-01-24
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“智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段,我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。”

2023年的第一天,蔚来(NYSE:NIO)董事长兼CEO李斌发布了一封全员信,讲述了他对行业趋势的判断,也列举了蔚来的不足,包括交付量增速、供应商波动、软硬件质量问题等。

作为“换电”的主要推行者,蔚来从诞生之初就备受关注。

如今,面临竞争愈发激烈的市场,面临不断陷入的舆论风波,蔚来正在持续经受市场与消费者的审视。

财报显示,2022年第三季度,蔚来实现营收130亿元,较上年同期增加32.6%。其中,来自汽车业务的营收达到119.33亿元,同比增加38.2%。

盈利情况来看,2022年第三季度,蔚来录得净亏损41.11亿元,同比放大392.1%;经调整后净亏损也高达32.58亿元,同比放大514.2%。这也是蔚来在美股上市以来,季度亏损的最高纪录。

如果把41.1亿元分摊到90天,蔚来平均每天亏损近4600万元;2022年第三季度蔚来一共卖了31607辆车,如果把41.1亿元分给31607辆车,蔚来平均每卖出一台车,就要亏损近13万元。销量、营收双增的局面,让蔚来陷入越卖越亏的怪圈。

巨亏之下,也暴露出蔚来更多的财务问题,比如毛利率的直线下滑。

2022年第三季度,蔚来的车辆毛利率16.4%,而二季度毛利率为16.7%,上一年同期则为18%。

近年来,蔚来整体布局十分迅速,先后涉足汽车芯片、电池、手机等高附加值领域。

在2022年第三季度电话会上,李斌表示:“蔚来汽车明年将保持芯片、电池及手机领域的研发投入,预计每个季度的研发费用约30亿元,长期看25%-30%的毛利率不是问题。”

大力布局众多业务,也引来了市场讨论。

首先,芯片方面,据《晚点LatePost》2022年10月消息,蔚来已组建近300人芯片团队,同时研发自动驾驶芯片和激光雷达芯片。

蔚来主攻的是自动驾驶芯片,在2021年1月的NIO Day上,李斌曾说,“做自动驾驶芯片不像通用芯片那么难,我们会保持自己的核心竞争力。”

但公开资料显示,目前最先进的英伟达Orin芯片研发工作耗时四年,投资达数十亿美元,结合了芯片行业最领先的科技和汽车行业严苛的车规级标准,可见难度并不小。

在整个汽车行业,目前只有特斯拉(TSLA.US)以车企的身份成功研发了自动驾驶芯片,车企想要研发自动驾驶芯片,或许并非易事。

其次,2022年,蔚来在电池方面可以说是动作频频。

2022年5月,蔚来被曝出投资2.185亿元在上海新建研发项目,从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室等;6月,李斌透露蔚来拥有超400人的电池相关团队,正建立与增强电池体系化研发和工业化能力;随后,蔚来又成立蔚来电池科技(安徽)有限公司,注册资本高达20亿元。

除了自研,蔚来还投资动力电池产业上游。2022年9月,蔚来全资子公司与澳大利亚矿产勘探和开发公司绿翼资源达成战略融资交易,后者将参与锂矿开发。

对此,市场普遍认为,基于整车厂跨行做电池难度大、时间周期也很长,蔚来此举仍存在较多不确定性。

为什么蔚来要自研芯片与电池,按照李斌的说法:“蔚来要在2024年全年盈利,并在10万元左右的大众市场把单车毛利做到20%以上,必须自己做电池和芯片,否则一点机会没有。”

李斌还粗略测算,目前电池占整车成本近40%。电池厂商如果自己有20%的毛利,蔚来自己造这部分,就能多出8%的毛利(40%*20%),再加上自研芯片就能多出10%的毛利。如果正常车的毛利是10%,再加多出来的10%,就能到20%。

但这个说法同时也有些“矛盾”,尽管自造电池、芯片能提升企业利润;但成果未知且不能立竿见影,目前对于芯片和电池的大量投入,反而会拉低企业目前的毛利率水平。

此外,据多家媒体报道,蔚来手机将于2023年上半年发布,并对标苹果iPhone。

之所以选择造手机,原因也很简单,蔚来想要通过智能手机打造智能汽车生态。

不过,当下智能手机赛道已经处于红海市场,存量市场的竞争对于跨界的蔚来势必充满挑战。根据IDC数据,2022年三季度中国智能手机出货量7113万台,同比下降11.9%。在份额排名前五的手机厂商中,只有苹果出货量逆势上涨2.5%,其余品牌全部出现同比下滑。

若蔚来的智能手机只为更好服务于蔚来的汽车用户,以目前蔚来汽车的销量来看,智能手机业务也很难撑起这个市场。

芯片、电池与手机业务,让蔚来的投入不断增大。目前蔚来正处于持续亏损之中,持续巨额投入多领域,有可能让企业从“正向循环”走向“恶性循环”,这便是市场担忧的核心点。

一边是自研芯片、电池与手机,一边是在下沉和高端市场上加速推出新车,蔚来想做的是覆盖更广的消费者,形成规模效应,以提高企业的盈利能力。

不过亏损之下,蔚来的战线较长,也可能让蔚来的“成与失”不断被放大。因此,蔚来的每一步都需要更谨慎。

相关企业
上海蔚来汽车有限公司
法人:秦力洪
注册资本:300000万美元
主营:新能源汽车、汽车销售服务、锂电池、电动智能汽车、智能电动汽车、电动汽车、电动智能汽车产品、高性能智能电动汽车、汽车零部件、新能源汽车整车及相关零部件、智能电动汽车研发测试、能电动汽车、汽车、高性能电动车、蔚来汽车、智能电动中型跑车、测试分析、供应管理、售后服务管理