李书福“再次创业”，28万的极氪001能唱“一出好戏”吗?

随着苹果、小米等科技巨头下场造车，汽车行业迎来新造车2.0时代。东风、上汽、长城等车企纷纷孵化新品牌应战，“自主一哥”吉利也发布了新品牌极氪。

在杭州湾极氪智慧工厂，极氪001正式首发亮相。极氪001是极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，售价区间为28.1万-36万元(国家补贴后零售价)，涵盖WE版长巡航、WE版超长巡航和YOU版超长巡航双电机共三款车型。新车已开放预订，并将于2021年10月开始交付。

对于吉利来说，极氪就像是“再次创业”，李书福亲自挂帅出任极氪董事长，安聪慧担任极氪CEO。新公司由吉利汽车持股 51% ，吉利控股集团持股 49%，计划现金注资20亿元。

推出极氪并非一时兴起。据安聪慧透露，“早在5年前，启动浩瀚项目时，我们同步开始打造极氪。”

安聪慧表示，区别于传统造车和新势力造车模式，极氪的发展模式是“极氪模式”。相比传统汽车向智能汽车转型，极氪并非简单地嫁接智能化和电动化技术，而是以独立的企业、全新的品牌、创新的用户组织和商业模式彻底变革。

李书福曾形容眼下的汽车业竞争“是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。那么，几乎是倾集团之力打造的极氪，能帮助吉利在新一轮马拉松比赛里积蓄力量吗?

又一款堆料狂魔?

极氪001的前身是领克ZERO Concept，因此，从极氪001身上依然能看到领克家族式设计的影子。这款新车定位为豪华猎装轿跑，采用高性能永磁双子电驱系统，0-100km加速仅需3.8s，极速可超过200km/h，百公里时速制动距离34.5m。

极氪001产品主理人徐云介绍，极氪001通过底盘系统的域集成、空气悬架、CCD电磁减震、转向，以及电驱动系统等部件，实现了数字化集控，车辆可以不断进行OTA升级。

在续航和补能方面，极氪001搭载了两款三元锂电池，分别为86 kWh和100kWh电池，NEDC工况下最长可实现712km续航。在极充技术加持下，可实现“充电5分钟、续航120km”。

这与搭载100kWh电池包的蔚来汽车续航水平不相上下。官方数据显示，搭载100kWh电池之后，蔚来全新ES8的续航里程将达到580km、蔚来ES6的续航里程为610km、蔚来EC6续航里程为615km。

据徐云介绍，极氪001搭载的电池由极氪和宁德时代合作打造，使用了无热蔓延不起火的技术，“穿刺无明火，高温不蔓延”，这降低了电池起火引发电动车自燃的风险。

安聪慧介绍，到2021年，极氪将建成 290 座充电站，2800 个充电桩;到 2023 年，建成 2200 座充电站，2 万个充电桩。同时，极氪将会推出 360kW极充桩，比特斯拉的V4超级充电桩还要高 10kW。

未来，消费者将更看重车辆的智能化因素，因此，智能领域的技术实力将成为车企新的竞争力。

据官方介绍，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。这款车将搭载全球首款采用7nm制成的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离，搭配厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，实现了对中国路况的全场景识别和预判，未来还将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。

从硬件配置来看，极氪001甚至在某些方面超越了被称为“堆料狂魔”的小鹏P5。

单看传感器数量，极氪001有37个，小鹏P5有32个;极氪001摄像头像素为800万，远超小鹏P5(200万像素)。有车主透露，极氪001配置参数曝光后，小鹏P5的车友群一片沸腾，大家都在讨论极氪“真香”。

在安聪慧看来，极氪不仅是吉利冲击高端化的新棋子，还承载着一场“新的变革”。

极氪诞生之前，吉利已经拥有帝豪EV等纯电动车型，还布局了高端纯电动品牌“几何汽车”，领克旗下也有新能源产品。但在2020年，吉利新能源车型的销量却表现平平。官方数据显示，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品合计销量仅为6.81万辆，在总销量中仅占5.16%。

“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们可以利用吉利控股集团的资源，凭借传统制造的经验，走出第三条路。”安聪慧直言。

事实上，传统的架构造车经验，将进一步赋能极氪。早在2016年，吉利便开始研发纯电动架构平台SEA浩瀚架构。据吉利介绍，该架构不仅能使电动车的续航里程大幅提升至700km，未来还将采用自主研发的核心芯片，实现整车全生命周期的在线升级。

背靠吉利，极氪拥有充足的资本实力不断前行。相较2020财年仍在亏损的蔚来、小鹏等新势力，吉利汽车去年实现净利润55.7亿元，此外，吉利还拥有189.8亿元现金及现金等价物。

吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉表示，极氪注册地为英属开曼群岛，“是为了便于开拓国际市场，未来极氪也有可能在海外资本市场融资和上市”。

「百年汽车变革剧，好戏在后头」

眼下，造车江湖风起云涌。

特斯拉夺得销量榜首后又打出组合拳，起步较早的“新造车三兄弟”销量屡攀新高，奥迪、奔驰、大众等外资车企也纷纷加码电动化。

在安聪慧看来，在这样一个前所未有、快速变革的时代，“如果只关注对手，就会慢半拍，只有着眼于用户才能获得开创性的优势”。

他举例道，极氪听取用户意见，将点赞呼声最高的试装车上的马赛克配色进行量产。极氪还采用用户股权激励模式，占极氪 4.9% 的股权。

至于外界担心的多品牌经营，吉利官方表示，极氪、几何、领克将承担不同的使命。

安聪慧称，吉利不会放弃几何品牌，2020年开始，几何已经在“浩瀚”架构上开发新的车型。未来，极氪将和几何形成差异化组合，前者主攻高端路线，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等品牌;后者聚焦大众市场，主打中档平民化车型。

未来，吉利、领克品牌的新能源汽车主攻节能、插混、混动等领域，属于蓝色吉利行动计划的第一部分。几何、极氪主攻纯电领域，属于蓝色吉利行动计划的第二部分。

2021年，吉利将形成两个蓝色吉利行动计划。计划一：智能化节能与新能源汽车，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车;计划二：智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

有人认为，“新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。”但李书福并不认同，“最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。”